新華網：川藏線，難忘那抹流動的綠
——記四川甘孜藏族郵車駕駛員其美多吉從四川甘孜縣城向西行進一個多小時后，載重14噸的郵車便開始翻越海拔6168米、有著“川藏第一險”之稱的雀兒山。路面隨著海拔攀升不斷收窄并越發顛簸。車輪碾過之處，塵土卷著碎石滾下百米懸崖。1月21日，記者在成都再次見到其美多吉，一起回憶起跟車采訪、翻越雀兒山的一幕幕，一切依然歷歷在目。
孤獨的“航標”
1954年12月15日，隨著川藏公路的開通，兩輛嶄新的郵政汽車滿載著祖國內地發往西藏的上萬件郵件，從成都直抵拉薩，開啟了川藏干線汽車郵路的歷史。半個多世紀過去了，這條溝通西藏與內地聯系的郵路，依然是中國郵政通信的主動脈，也是目前全國唯一一條不通火車的一級干線郵路。
其美多吉是四川甘孜縣郵政分公司郵運駕駛組組長，有著一張典型的康巴面孔，有棱有角，膚色黝黑，目光堅毅，頭上扎著一條馬尾，舉手投足間透著瀟灑。
然而，這位看上去有著藝術家風范的康巴男人，卻在過去30年里重復做著一件單調而艱苦的事——6000多次往返于甘孜與德格之間，行程140多萬公里，約等于繞了赤道35圈，也相當于從地球與月球之間往返了兩次。
“我小時候，高原上的車很少，在我家鄉，第一份報紙是郵車送進來的，第一份中專生的錄取通知是郵遞員送來的。如果能當上郵車司機，多光榮、多神氣啊！”他說。
1989年，當這個夢想終于實現時，迎接他的卻是一條危險的旅途。209公里的路程即使沒有意外也要開上8個小時，中途的雀兒山更是許多司機的噩夢，交通事故頻發。
雪線郵路上，司機們的心目中，多吉的郵車就是航標。特別是“風攪雪”來臨，漫天的風雪讓人無法分清天空和大地時，多吉的郵車總是在漫漫雪山之上碾出第一道轍。
但航標都是孤獨的。30年來，他沒有在運郵途中吃過一頓正餐。只在家里過過5個除夕，兩個孩子出生時，他都在運郵路上。
駕駛郵車穿越人生風雪
多吉的右臉有一道明顯的刀疤——那是2012年7月留下的永恒印記。
當天，他駕駛郵車途經國道318線雅安市天全縣境內，行至一陡坡，車速減慢的時候，路邊突然冒出12個歹徒，手里揮舞著砍刀、鐵棒，將郵車團團圍住。
身中17刀，肋骨被打斷4根，頭蓋骨被掀掉一塊，左腳左手靜脈被砍斷……在進行了8個小時的手術后，他掙扎著撿回一條命。
然而，由于肌腱斷裂，左手難以合攏，別說是開車，生活都難以自理。
就在他出事前一年，他即將結婚的大兒子突發心肌梗死，撒手人寰。接連遭遇精神和身體的重創，曾經開朗的多吉變得沉默寡言。
一系列變故讓妻子澤仁曲西流干了眼淚，但面對多吉，她卻依然努力微笑，不停地鼓勵丈夫，帶著他四處求醫。
就在多家醫院作出左手幾乎不可能完全康復的診斷后，夫婦倆遇到了一位老醫生，教給他一套常人難以忍受的“破壞性康復療法”——先強制弄斷僵硬的組織，再讓它重新愈合。康復過程痛得鉆心，每一次多吉都會疼得滿身大汗。通過兩個月的咬牙堅持，左手竟然奇跡般地康復了。
回到甘孜縣，同事們都勸他別再開車了，既是心疼他的身體，更怕他再遭遇不測。但妻子知道，面前這個遍體鱗傷的男人，只有重返雪線郵路，才能找回丟失的魂。
回歸車隊的那一天，同事為他獻上哈達。他卻轉身把哈達系上了郵車。他說，行駛在這條路上，能感覺逝去的兒子和曾經的自己又回來了。
雪線郵路，一生的路
郵車路過四道班時，停了下來，多吉下車把青菜和肉送到道班工人莫尚偉、黎興玉夫婦手中。
這對堅守雀兒山23年的夫婦動情地地講起他們與多吉的感情。“他是信使，更是親人。”在荒涼的生命禁區，郵車帶著獨特節奏的兩聲鳴笛是他們之間才懂的問候，他送來的報紙和家書更是滋養精神世界的唯一營養。
跟隨多吉行駛在雪線郵路上的日子，窗外的風景一直很單調。
然而，從一位位郵政職工、道班工人、汽車司機、交通民警、運管人員的講述中，記者發現，他的世界一直很精彩。
他與這抹流動的綠，在雪線郵路上架起了一座橋。它連著黨中央和藏區的百姓，連著青藏高原和祖國的各族人民。
哪里發生了交通事故，他就成了義務交通員；哪里有了爭執摩擦，他就成了人民調解員。
30年來，他帶在郵車里的氧氣罐、紅景天、肌苷口服液，在風雪阻路、進退無路的危難關頭，挽救過上百位陌生人的生命。
如今，全長7公里的雀兒山隧道已經正式通車，隧道將從前兩個小時的車程縮短到了10來分鐘。
談起這些時，他的聲音里也有些落寞，他說無比懷念雀兒山上那些步步驚心的日子，有他和兄弟們的青春和熱血。
那一刻，記者的思緒也被帶回了雀兒山上。多吉望著遠方無邊的草原說，無論道路多么艱險，只要有人在，郵件就會抵達，只要雪線郵路在，這抹流動的綠就將永不消失。
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