郵政快包跑出新速度
2000余平方米的倉庫，圍裙、刷子、垃圾桶等上千種家居日用品，客服中心、封裝場地等不同區域，20名各司其職的工作人員，忙著用拖車往返1層到5層的郵政快遞小哥……11月10日下午5點的南昌昌久貿易有限公司，一派繁忙有序的景象，與公司里懸掛的紅色橫幅上的激勵口號高度吻合——“迎戰‘雙11’，爆發吧，小宇宙們！”總經理何磊指著客服中心一角的20余箱帶有EMS標識的熱敏面單說：“這一箱面單有4000張，這20余箱面單預計今晚就會全部打印完。”
兩個小時后，從何磊公司發出的第一車3000件快遞包裹已經出現在南昌市郵政寄遞事業部南蓮路集包場地……
用現有的設備干更多的事
晚上7點的南蓮路集包場地，郵件正源源不斷地從郵車上運送下來，通過4條藍色卸車皮帶機，進入一臺由6條皮帶機組成的橘黃色分揀機，分揀機后面，有序擺放著124個橘黃色網狀集包格口。從何磊公司發出的快遞包裹，正是在這樣藍色與橘色相間的網絡里，開啟了集包與發運的處理流程。
據南蓮路集包場地負責人劉云風介紹，這個場地自9月25日開始運行，郵件處理量約為8萬件/天，預計“雙11”期間，將達到30萬件/天，為了保障郵件高峰期平穩生產，他們用一個月時間在收寄和集包環節進行了改良，使得生產效率得到大幅提升。
劉云風說：“我們根據實際需要，在分揀機前新鋪設了一條長約26米的皮帶機。由于‘雙11’收寄郵件量增大，我們在8臺收寄一體機的基礎上又增設了10臺，要為這么多收寄一體機供包，至少需要8條卸車皮帶機，而我們只有4條，如果再購買4條，成本會大大增加。因此，我們新鋪設了這條26米長的皮帶機，將4條卸車皮帶機和18臺收寄一體機串聯起來，這樣，每一條卸車皮帶機都可以和18臺收寄一體機同時作業，實現了用最少的設備干最多的事兒，收寄效率能比原先提升30%，節約成本50萬元。”
在集包格口處，幾個銀色的網狀集包籠因為顏色和容積的變化，引起了記者的注意。“通過一個月的運行，我們發現，發往北京、浙江等路向的郵件量比較大，因此，我們將這些路向對應的集包籠全都換成了尺寸更大的銀色集包籠。”劉云風說。
點滴改進換來質的飛躍。截至11月10日，江西郵政快遞包裹省際出口小件集包比例達100%；前置集包比例達91.65%，位列全國郵政第一。
“擺輪矩陣+小件分揀”大有潛力
兩個小時不到，從何磊公司發出的快遞包裹，混合在其他電商客戶的郵件里完成了集包作業，進入了南昌郵區中心局處理環節。
晚上9點的南昌中心局，散件和集包郵件正在全新的擺輪矩陣分揀系統和小件分揀機系統以及早已人機合一的雙層分揀機上，“奔跑”出江西郵政的“新”速度。
“今年‘雙11’期間，南昌中心局單日郵件處理峰值將達到240萬件，超過去年的180萬件，創下歷史新高。面對收寄量的激增，我們于兩個月前對中心局設備和工藝流程進行改造。”南昌中心局運行維護中心副經理鄒曉云告訴記者，“我們引進了‘擺輪矩陣系統+小件分揀機系統’，占地面積達7000平方米；配套建設兩個占地面積均為1000平方米的指廊，增加57個出口路向；再加上2015年就已投入使用的雙層分揀機，目前，我們整個處理場地的面積達到了2.2萬平方米。此前，新處理場地的設備運行一直處于調試狀態，今天首次正式運行，整體運行情況良好。”
記者跟在鄒曉云身后，像走迷宮一樣穿梭在這些由鋼鐵搭建的巨型系統之間。登上3層樓高的臺階，俯身向下望，藍色與黃色軌道層層疊疊、交錯縱橫，郵件飛速而有序地在各自的軌道上穿梭，場面十分壯觀。“擺輪矩陣系統負責郵件初分以及大的散件或郵袋的分揀工作，小件分揀機負責小件郵件分揀與集包，最后，處理好的郵件在指廊裝車發運。”鄒曉云簡要地給記者介紹了改造后的郵件處理新流程。
問起這套系統的效率如何，鄒曉云說，改造前，所有郵件都依靠雙層包分機來處理，日均處理量為100萬件，而“擺輪矩陣系統+小件分揀機系統”投入使用后，日均處理量可達150萬件。由于新系統剛剛上線，目前，還處于人機磨合階段，郵件處理能力還有很大潛力可以挖掘，未來，這套系統將起到更大的作用。
據了解，今年以來，江西郵政圍繞效率抓時限提速，做到一條一條郵路地捋，從作業頻次到環節卡點再到發運路由，逐環節查找問題，分類制定解決方案。目前，江西郵政寄遞業務量市場占有率達22.95%，業務收入市場占有率達15.57%。
這些體現江西郵政“新”速度的數據，給了像何磊這樣的郵政大客戶十足的“底氣”。何磊說：“‘雙11’期間，公司將有80%線上銷售的商品通過郵政快遞包裹發往全國各地。而正是源于郵政在時限、服務、網絡覆蓋面等方面越來越好，預計公司的業務量將在明年翻一番。”
“像何磊這樣日均交寄量在1000件以上的客戶，目前，我們江西郵政共有109個。相信經歷了這個‘雙11’，這樣的客戶還會增加很多。”江西省郵政分公司寄遞事業部快遞包裹部管理員梅吉琦信心滿滿。
南昌中心局工作人員通過新上線的小件分揀系統處理郵件。龍景君 攝