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　　5日下午，交通運輸部向中國郵政集團有限公司接連發(fā)出第7號和第9號緊急運輸任務(wù)指令，要求從廣州運往武漢總計約26.5噸急需的醫(yī)療防護用品。中國郵政航空公司接到任務(wù)指令后，迅速啟動疫情防控緊急專機專項保障預(yù)案，運控中心（AOC）立即組織飛行、機務(wù)、地面保障等專業(yè)制定專機方案，1小時內(nèi)即完成了公司運力調(diào)配、機組選派、機組防護方案、地面保障流程的制定等，晚上8時半，郵航專機航班申請正式提交民航局方面，晚上10時，民航局方面正式批復(fù)“廣州—武漢”專機時刻。面對緊急運輸任務(wù)，郵航飛行、機務(wù)、簽派、地面保障等專業(yè)以高度的責(zé)任感、使命感，通力協(xié)作，精心準(zhǔn)備，通過調(diào)整自有正班運力為緊急運輸任務(wù)開辟綠色通道，一條專機運輸防疫醫(yī)療物資的空中快速通道在夜幕中開通。

　　相關(guān)物資在5日23時10分到達廣州白云機場郵航作業(yè)區(qū)時，按照“人等貨” 要求，郵航廣州辦事處人員已全部各就各位，安檢和集裝組板裝箱作業(yè)立即展開。但實際到達的物資，要比運輸指令下達的重量大。為了能盡量把更多的物資及時運達武漢，郵航廣州辦事處、郵航配載部門緊急行動，采用最優(yōu)化的裝機方案，實現(xiàn)了兩架飛機的裝機空間、裝機重量雙滿載，最大限度地保障了防疫物資的運輸。

　　5日晚11時59分開始，發(fā)運CF9115、CF9117航班的集裝板（箱）陸續(xù)盤運到廣州白云機場停機坪。6日凌晨1時3分，開始進行裝機作業(yè)。凌晨5時38分，首架專機從廣州白云機場起飛，6時08分，第二架專機起飛。

　　隨著飛機先后抵達，武漢天河機場接卸作業(yè)迅速展開。由于下著小雨，郵航武漢辦事處人員在物資的機坪盤運中，緊急加蓋塑料布，防止物資被雨淋濕。通過緊張的作業(yè)，郵航武漢辦事處均在半小時內(nèi)先后將兩架專機運抵物資移交陸側(cè)作業(yè)，現(xiàn)該批物資正由武漢郵政迅速運往接收方。

　　“從接到任務(wù)到完成各種指令響應(yīng)，僅僅用了兩個多小時。”郵航運控中心負(fù)責(zé)人介紹，“此次交通運輸部發(fā)給集團公司的緊急運輸指令，時間上要比前幾次更緊迫。下午5時51分通知有專機任務(wù)，任務(wù)落實方案確定的時間是次日5點40分執(zhí)行飛行，準(zhǔn)備時間僅12個小時。”

　　據(jù)了解，除了任務(wù)重、時間緊外，執(zhí)行此次專機任務(wù)的第三個難點就是方案制定時面臨的情況更復(fù)雜。

　　據(jù)悉，本次專機執(zhí)飛恰逢春節(jié)后郵航航線恢復(fù)執(zhí)行期間，2月7日將有大批正班航班恢復(fù)，而且此次專機運輸防疫醫(yī)療物資總量達到26.9噸，方案制定時，需要結(jié)合公司正班航線綜合統(tǒng)籌考慮專機的時限，特別考慮專機機組執(zhí)行完畢后的隔離期對后續(xù)航班全面復(fù)航的影響、飛機后續(xù)安排對次日航班的影響等一系列因素。

　　面對一系列困難，運控中心迅速組織了電話會，明確任務(wù)，在一個小時內(nèi)就快速制定了三套專機運輸方案。最終，郵航研究決定為盡快將物資運送到位，使用兩架737-400飛機執(zhí)行此次防疫醫(yī)療物資的專機運輸。為了保障此次專機運輸，郵航取消“廣州—上海”“廣州—北京”等3個正常航班、推遲1個正常航班，任務(wù)完成后，兩個機組人員將進行隔離而無法繼續(xù)執(zhí)飛航班。

　　與此同時，此次使用737-400執(zhí)行專機運輸，這一機型和之前執(zhí)行六班防疫醫(yī)療物資運輸?shù)?37-800飛機在保障上存在很大區(qū)別，需要制定新的機組防護方案。面臨廣州沒有機組防護設(shè)備，也沒有航班從北京、南京帶運的情況下，郵航有關(guān)方面通過多方協(xié)調(diào)，在得到民航局方面大力支持下，郵航廣州辦事處從廣州監(jiān)管局借到了8套機組防護設(shè)備。

　　至此，中國郵政已完成8架次防疫物資寄遞專機任務(wù)，累計運送物資總量為90.6噸，充分彰顯出“國家隊”關(guān)鍵時刻拉得出、危急關(guān)頭沖得上的國企擔(dān)當(dāng)，為及時運輸疫情防控物資、保障供應(yīng)，打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)貢獻了郵政力量。