經(jīng)濟觀察報：中國郵政：“國家隊”的責與行
2020年，中國經(jīng)濟遭遇了新冠疫情的沖擊，此后又面臨著復工復產(chǎn)的挑戰(zhàn)，在這個過程中，一批“國家隊”充分發(fā)揮了自身優(yōu)勢，成為各級政府在有效抗擊疫情、全面恢復生產(chǎn)的重要依靠力量，中國郵政即是其中一個典型。
疫情發(fā)生后，作為應急保障體系中重要組成部分的行業(yè)“國家隊”，中國郵政聞令而動，緊急開通了防疫捐贈物資寄遞綠色通道，承接了國家部委下達的應急物資運輸任務，將各類醫(yī)療防疫物資第一時間免費寄往武漢。疫情得到有效控制后，中國郵政又助力各級政府和市場全面恢復生產(chǎn)，在解決居民生活必需品配送、農(nóng)資蔬菜運輸、中小企業(yè)融資以及國際快遞運輸?shù)拳h(huán)節(jié)中，發(fā)揮了重要作用。
“中國郵政在疫情防控偉大斗爭中經(jīng)受住了歷史性考驗，取得了階段性勝利，作出了行業(yè)‘國家隊’應有的貢獻”，10月28日，中國郵政召開了抗擊新冠肺炎疫情表彰大會，中國郵政集團有限公司黨組書記、董事長劉愛力在表彰大會上，對在疫情中做出突出貢獻的個人和集體給予充分肯定，進行隆重表彰。
劉愛力指出：要把偉大抗疫精神貫穿在推動企業(yè)高質量發(fā)展的生動實踐中。要辯證認識當前面臨的機遇和挑戰(zhàn)，加強戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性、前瞻性研究謀劃，善于在危機中育新機、于變局中開新局。
“國家隊”是市場對于國有企業(yè)特別是大型國有企業(yè)的一種稱呼，這一稱號并不僅僅指企業(yè)的規(guī)模和體量，更重要的是其在行業(yè)、市場、社會中發(fā)揮的引領作用和責任擔當。
目前中國郵政正在打造行業(yè)“國家隊”，中國郵政在疫情的嚴峻挑戰(zhàn)下，依然保持持續(xù)增長，營業(yè)收入、利潤增幅均好于央企平均水平，為其“二次崛起”奠定了堅實的基礎。
同時，中國郵政還在綠色低碳、可持續(xù)發(fā)展方面，發(fā)揮著行業(yè)“國家隊”的示范效應，自2018年中國郵政啟動綠色郵政建設行動以來，經(jīng)過近三年持續(xù)推進，已經(jīng)取得階段性、可視化成效。
“國家隊”抗疫樣本
疫情發(fā)生之初，正趕上春節(jié)假期，市場化快遞力量出現(xiàn)較大缺口，保障防疫物資和居民日常物資運輸，成為了整個疫情防控的一個重要環(huán)節(jié)。
挑戰(zhàn)之下，中國郵政逆向而行，緊急開通了防疫捐贈物資寄遞綠色通道，免費為寄往武漢的醫(yī)療捐贈物資提供全程運輸和配送服務，同時還承接了國家部委下達的應急物資運輸任務，將各類醫(yī)療防疫物資第一時間寄往武漢。
為挽救危重患者生命，中國郵政還搭建了空中綠色生命線，通過全夜航航班接力，僅用三天時間，便將來自全國各地的25臺和來自德國的16臺“人工肺”ECMO及時快速、接力送達武漢抗疫一線。
在基層，中國郵政的一線員工也成為了抗疫的一支重要有生力量。從武漢封城到解封整整76天時間里，中國郵政投遞員徐龍每天來回奔波連續(xù)10多個小時，不間斷往返于各大醫(yī)院和醫(yī)療隊下榻的酒店之間，只為“多走一米，多送一程，讓醫(yī)護人員能省點時間、省點力氣，去救更多的病人”。而此前曾參加過2003年抗擊“非典”戰(zhàn)役的南昌中心局郵車司機李鵬，在武漢運輸抗疫物資專線郵路開通后，每天凌晨出班、深夜歸班，往返15個小時，行程近千公里，共執(zhí)行武漢郵運任務59班次。類似的典型案例還有很多，徐龍、李鵬等只是眾從郵政抗疫英雄的一個縮影。
中國郵政的快速反應和有效舉措源于集團總部的統(tǒng)一指揮、周密部署。疫情發(fā)生后，中國郵政集團有限公司黨組基于對疫情嚴峻性和緊迫性的判斷，主動返崗、迅速行動，第一時間傳達學習總書記重要講話、重要指示精神，第一時間成立集團公司應對疫情工作領導小組，第一時間安排部署全系統(tǒng)抗疫工作，建立起了統(tǒng)一高效的抗疫作戰(zhàn)指揮體系、密切協(xié)同的抗疫作戰(zhàn)力量體系、堅強有力的抗疫作戰(zhàn)保障體系，周密部署疫情防控和郵政復工復產(chǎn)工作，切實做到了守土有責、守土擔責、守土盡責。
疫情得到有效控制后，復工復產(chǎn)成為了中國經(jīng)濟的重點，在這個階段，中國郵政為社會復工復產(chǎn)提供了寄遞保障，幫助居民解決生活必需品的配送。據(jù)不完全統(tǒng)計，疫情期間，中國郵政為廣大百姓寄遞民生證照、教材、藥品近5000萬件；幫助解決“農(nóng)民賣菜難、市民買菜難”的問題，累計配送農(nóng)資34萬噸、配送蔬菜2000萬斤；幫助解決中小微企業(yè)融資難為題，為各類防疫防控相關企業(yè)累計發(fā)放貸款1231.5億元；幫助解決國際快遞物流渠道不暢問題，通過開通自主國際航線、中歐班列、跨國海運等措施努力保障國際快遞物流渠道暢通和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。
中國郵政在此次疫情防控中發(fā)揮的作用和取得的成效，得到社會各界的普遍好評，主流媒體給予積極正面報道。劉愛力用“六個前所未有”進行概括總結：擔當?shù)呢熑吻八从小⒈憩F(xiàn)的能力前所未有、政府的評價前所未有、作出的貢獻前所未有、社會的影響前所未有、品牌的傳播前所未有。
綠色發(fā)展的標桿
在疫情防控和復工復產(chǎn)的特殊時期，“國家隊”擔當著特殊的作用，而在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，“國家隊”也需要在行業(yè)內發(fā)揮重要的示范效應，履行應盡的社會責任。
郵政業(yè)近年來發(fā)展迅速，在電商等新興產(chǎn)業(yè)中提供了支撐作用。另一方面，快遞運輸、包裝等環(huán)節(jié)對生態(tài)環(huán)境保護帶來是整個行業(yè)發(fā)展高質量發(fā)展的目標方向，同時也是企業(yè)應盡的社會責任，作為行業(yè)的“國家隊”，中國郵政正在這一領域起到先行示范效應。
2018年5月，中國郵政發(fā)布綠色行動宣言，全面啟動綠色郵政建設行動，發(fā)布行動標識，出臺《綠色郵政建設行動三年規(guī)劃大綱（2018～2020年）》，明確定位與目標，加強綠色運營指標監(jiān)控。
從行動規(guī)劃到具體的監(jiān)控指標，綠色郵政建設行動開始在包裝、運輸和金融三個項目中推進，從快遞包裝的綠色化、減量化和可循環(huán)，到運能優(yōu)化，再到拓展綠色信貸等綠色金融產(chǎn)品支撐綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國郵政從全環(huán)節(jié)、全流程、全產(chǎn)業(yè)鏈來構建綠色物流生態(tài)圈，在三年時間中，中國郵政綠色發(fā)展取得顯著的成效。
在綠色包裝方面，中國郵政推進了膠帶減量，以45mm以下的窄膠帶全面替換傳統(tǒng)膠帶，使用科學打包法，實現(xiàn)膠帶應用大幅減量，2020年預計全年減少膠帶使用量5億米；推廣電子面單，電子面單應用基本實現(xiàn)全覆蓋，僅2020年將少用40億張紙質面單；采用郵政新標準箱，在全網(wǎng)全面推進“輕裝箱”，同規(guī)格紙箱較傳統(tǒng)包裝箱平均減少用紙20%以上；倡導電商原包裝直發(fā)，降低二次包裝率，全年可節(jié)約2萬噸紙張；提升循環(huán)容器使用，可循環(huán)容器在中轉環(huán)節(jié)利用率達近90%；在全國2萬多個網(wǎng)點設置包裝廢棄物回收裝置，引導包裝廢棄回收，促進包裝箱回收利用。
在綠色運輸方面，擴大新能源車使用規(guī)模，截至2020年11月，全網(wǎng)新能源車保有量已達到6700余輛，按車輛正常油耗測算，全網(wǎng)新能源車輛每年將節(jié)約油耗約930萬升，減少尾氣排放2萬噸。
在綠色金融方面，郵儲銀行大力發(fā)展綠色金融和氣候融資，支持經(jīng)濟社會全面低碳轉型，截至2020年9月，節(jié)能環(huán)保項目及服務貸款余額2987.38億元，較年初增長22.79%；綠色貸款余額2617.96億元，較年初增長21.33%，郵儲銀行利用信貸等金融產(chǎn)品和服務，推進環(huán)境效益和社會效益雙增長。
在“十四五”期間，中國郵政將進一步探索綠色發(fā)展路徑，開展專項規(guī)劃及系統(tǒng)部署，繼續(xù)深入研究碳排放減排與達峰研究，將自身業(yè)務發(fā)展和社會的可持續(xù)發(fā)展有機結合，通過管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新，不斷增強自身可持續(xù)發(fā)展能力，加快推進郵政生態(tài)環(huán)保治理，進一步推動中國郵政綠色高質量發(fā)展，積極推動共建可持續(xù)的企業(yè)、行業(yè)及社會生態(tài)。
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