大眾網：一個人的“湖上郵路”：14年往返四千余趟33萬公里，他用一條船連起7個村
“只要我負責的這幾個村子還有村民居住，我就會一直干下去。”今年38歲的王少朋，是濟寧市微山縣郵政分公司南陽支局的一名郵遞員，2007年至今，他一個人、一條船，每天往返70多公里，為湖上7個村的3500多名村民投遞報刊、郵件、包裹。14年來，他每年都要往返300余趟，累計行程已經超過了33萬公里。
駕駛郵船的王少朋
早晨7:30 南陽鎮郵局
接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅。七八月份的時節，正是濟寧微山南陽鎮最好的時候。古老的京杭大運河穿鎮而過，所轄30多個村莊星散在空曠的15萬畝湖面上，或以蓮荷相接，或以葦田相連。
早上7點半，迎著晨光，王少朋騎著陪伴他多年的電動車出門了。王少朋中等身材，戴著一副眼鏡，面色泛紅，黝黑的皮膚格外引人注目。他先會到南陽支局取走當天需要投遞的報刊和郵件，然后再到300米外的快遞點，拿上已經分揀打包好的快遞包裹。路過粥店、包子鋪時，他會擠出幾分鐘的時間來把早飯解決。當然，有時他也會在家里吃完再出發。
王少朋正在給郵船加油
王少朋將報刊、郵件、包裹拉到碼頭，再倒換到船上。碼頭上停著一大一小兩條船，王少朋指著其中一條稍大一點的綠船告訴大眾網·海報新聞記者，這條船跟了他十余年，之前船的發動機還需要手搖，到了冬天，得搖個幾回才能發動起來。后來，王少朋把這條船改裝成了電啟動。但是船大自然就顯得笨重，駕駛起來也不輕便，為了提高速度，王少朋在去年又買了一條紅色的小船。
早晨8:00 南陽鎮碼頭
“現在，我可是兩條船的船長了!”王少朋收起船錨，穿上救生衣，開起發動機，駛離了碼頭，開始了一天的行程。王少朋告訴記者，之前，他還會把摩托車或者電動車一同搬到船上，方便他到岸后在村子里配送快遞。但是，今年南陽支局在村子里配備了專門的電動車，這讓他省了不少功夫。
說起剛開始從事這份工作的原因，不善言談的王少朋打開了話匣子。
王少朋是土生土長的南陽鎮人，高中畢業之后，王少朋也出去打過工，干過建筑，還收過水費。不過，王少朋一直覺得，他的人生不應該僅止于此。直到2007年，微山縣郵政分公司南陽支局招聘郵遞員，王少朋毅然決然報了名，成為了一名郵遞員。
王少朋覺得，這才應該是他的歸宿。“小的時候看著鎮上的郵遞員騎著自行車，挨村挨戶送郵件，尤其是他們把錄取通知書送到村民手中村民高興的樣子，當時就覺得郵遞員這個職業很適合我，我以后也要干一個郵遞員。”
入職之前，王少朋以為會和別的郵遞員一樣，騎著車子到處去送郵件。但是，讓王少朋沒有想到的是，他的交通工具，不是車而是船。“我負責丁樓、李橋、管閘、龔莊、柳溝、王蘇白、建閘這7個村的投遞工作，全部加起來有3500多戶村民，其中，水路來回超過50公里，陸路不到30公里，整個投遞過程要六七個小時。”
在南陽支局，一共有三名郵遞員，共同承擔著南陽鎮的投遞工作。王少朋負責島外7個村子的路線，而連接這7個村的水路，是最艱苦的一條路線，不僅路線復雜，而且環境單調寂寞，工作時間長。
其實，剛入職的時候，王少朋心里也有很大的落差，很不適應。“這本來就是咱的工作，但是當我把郵件送到村民手里，人家還會特別感謝咱，我心里覺得很溫暖。后來慢慢的也給村民捎點這捎點那，給他們提供點幫助，讓我覺得這也能體現出自己的價值，就想繼續試一試。”這一試，王少朋就試了14年。
早晨8:30 南陽湖
郵船劃過茫茫湖面，拖拽出長長波紋。王少朋坐在船尾，目視前方，不停地和來往的漁民打著招呼。記者注意到，雖然茫茫湖面幾乎沒有任何標志物，難以分辨方向，但是王少朋卻根本不需要導航。
“雖然我是土生土長的南陽人，但是很多村莊我也沒去過。剛開始干的時候，對很多路都不熟，特別是湖上的路，只能慢慢去問、去熟悉，去克服。”雖然一開始也走過冤枉路，但是現在的王少朋，已經對湖區路段爛熟于心，甚至閉著眼都能找到路。
王少朋駛離南陽鎮碼頭，開始了一天的行程
雖然熱愛這份工作，但是，14年來，王少朋也遇到了很多困難甚至危險。
“就怕遇到惡劣天氣，湖上稍微風大一些，船就沒法開，給投遞帶來了很大的不便。特別是夏天，有時候上午還是晴空萬里，下午突然就來了雷暴天氣。那個時候是最危險的，因為當時咱在湖中，甚至有時候連船都掌握不了。”2008年的時候，王少朋就因為特殊天氣，掉進了湖里。
“當時咱一看變天了，咱就慌著把郵件收好，這時有一股風刮過來，船就拐了個彎，一下子就把我晃到湖里去了。”王少朋說，當時的他根本沒顧得上害怕，一心就想著要把郵件給放好，一定不能掉到湖里去。
除了夏天經常會遇到的惡劣天氣，對王少朋來說，最難以忍受的就是冬天刺骨的寒冷。“湖上溫度比陸地上溫度要低好幾度，尤其是北風一刮，船又沒有擋風遮雨的地方，那真是寒冷刺骨，不管穿多厚都能凍透。”
早晨9:00 丁樓村
早晨9點，王少朋開始減速，關上發動機，郵船搖搖晃晃靠了岸，這是王少朋投遞的第一個目的地丁樓村。
郵船抵達丁樓村
“來啦!”坐在碼頭的丁莊村村民丁先生一邊和王少朋打著招呼，一邊幫忙把王少朋手里的郵件接到岸上。“熟，咋不熟呢!他天天都來，有時候我們有啥要買的，都直接給他打電話讓他捎過來。”丁先生告訴記者。
王少朋背上郵差包，把需要投遞的包裹放到停在岸邊的電動車，又開始了他的陸上投遞之旅。丁樓村、李橋村、管閘村是王少朋需要投遞的三個陸地村，雖然三個村子相連，但是距離并不近，三個村轉上一圈，報刊、郵件送完，大概要耗時一個半小時。
上午10點半，已經被汗水濕透衣服的王少朋回到了丁樓村碼頭。簡單和碼頭上的村民寒暄兩句，甚至都來不及坐下喝口水，王少朋就收起船錨出發了。因為時間不容許他耽擱太久，接下來的四個村子，全都在水上，龔莊和柳溝相距較近，但是王蘇白和建閘距離較遠，從王蘇白村到建閘村，要在湖上航行整整一個半小時。
中午12：00 王蘇白村
“郵船的時速也就七八公里，我一天要在湖上五六個小時，時間都浪費在了路上。如果把這五六個小時的時間都用來干活，也比一直在路上要好過一些。”王少朋說，對他來說，最難熬的就是在路上的時間，只有他一個人，實在是寂寞無聊了些。
因為發動機的轟鳴聲，根本聽不清楚聲音，再加上還得專心航行，所以王少朋無法看手機，也不能聽歌打發時間。他只能四處欣賞沿岸的風景，盡管14年來，他已經看盡了兩岸的初夏秋冬。
王少朋打電話通知村民領取快遞
記者注意到，因為長時間的航行，王少朋總是會時不時的站起來，活動一下身體。“坐的久了，身體受不了。”
中午12點，郵船抵達王蘇白村，因為村內道路狹窄，無法使用交通工具，王少朋只能步行去投遞。此時的王少朋還沒有吃午飯，記者詢問得知，此前的大多數時候，他的午飯都在路上解決，有時會帶著燒餅和咸鴨蛋，有時帶上兩桶泡面。“現在，我一般都是投遞完回家再吃，因為在船上吃沒有點熱湯熱水的，也吃夠了，不愿吃了。特別是冬天的時候，燒餅凍得都咬不動。”
王少朋說，這么多年的水上工作，讓他的身體落下了兩個毛病，一個是耳朵不太好，總是聽不清楚聲音，另一個就是積年累月形成的胃病。
下午1：30 建閘村
下午1點半，郵船抵達了最后的目的地建閘村。把最后一份報紙送到了建閘村村委會，王少朋一天的投遞任務結束了。簡單和村委會的工作人員寒暄幾句，王少朋就迫不及待的返航了。
從建閘村到南陽鎮，大約需要一個半小時的時間，而這也是王少朋一天當中最放松的時間。“因為把郵件、快遞都送到了村民手上，如釋重負，這也是我一天中最開心的時候。”
王少朋將郵件送到村民手中
其實，14年來，王少朋也有堅持不下去、想要放棄的時候。“有時候冬天實在太冷了，凍得受不了，就想我干脆換個工作。但是，一想到咱把包裹送到村民手里他們高興的樣子，就覺得為了這個咱也得堅持下來。”每每想要放棄的王少朋，第二天總會堅持爬起來繼續去投遞。
“這個工作總得有人干下去，有3500多位村民需要咱幫助，所以我慢慢的又堅持下來了。”14年來，湖上的路王少朋一共跑了30多萬公里，一年要往返300多趟。“一個周只有周天休息一天，也沒有節假日，春節也就初一和初二能休息。”這也讓王少朋覺得，缺少了很多對家人的陪伴。
“平常想出鎮只能周天出去，還沒法過夜。從事這個工作以來，基本上沒有離開過南陽鎮超過一天。如果有事的話，基本上都是當天去當天回。”王少朋說，他從來沒帶家人出去旅過游，甚至連送孩子去縣城上學，很多時候都是他對象去。
但是，14年來，王少朋從來沒有請過假。
“我要是請假的話，那這7個村就沒有人投遞了。”王少朋說，他負責的幾個村子，年輕人大多外出打工，村里多數為留守老人和小孩。“這些東西在我們看來可能很微不足道，但是對他們來說可能很珍貴。這些包裹很多都是在外的子女給老人買的或者是在外的父母給小孩買的。雖然是一件小小的郵件，但是包含的是親情，能讓老人體會到孩子對他們的關懷，讓孩子感受到父母對他們的愛。”
14年來，只要不是極端惡劣的天氣，王少朋都準時準點將郵件投遞到位，送到每一位村民手中。如今，王少朋能夠熟練地說出每個村子有多少戶村民，又有多少常住人口。“咱天天去，干了10多年了，基本上只要是在家的村民我都很熟悉。”
下午3:00 南陽鎮郵局
“只要我負責的這幾個村子，還有村民居住，我就會一直干下去。”十四年如一日的投遞工作，讓王少朋贏得了湖區村民的信任，他也被村民親切地稱為“湖上鴻雁”。
“這就是我的本職工作，我就應該這么去干，別的沒什么，也沒什么可說的。”王少朋說，他最大的愿望就是能夠擁有一艘快艇。“這樣現在的工作，差不多兩個多小時我就能弄完了，就能節省很多時間去干別的工作了。”
分揀郵件的王少朋
下午三點，郵船停泊在了南陽鎮碼頭。拋錨上岸，匆匆吃完午飯，王少朋又要返回郵局，把第二天的郵件、報紙分揀好……
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