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合肥郵區中心普服班分揀普服郵件。□周清 攝

　　3月2日15點多，記者收到一件從石家莊寄到合肥的掛號印刷品（以下簡稱掛刷），日戳顯示是3月1日收寄，3月2日投遞，這堪比特快專遞速度。而在安徽省郵政分公司運營管理部的程海濱看來，這一點兒都不稀奇。他們從去年8月開始，啟動直轄市、省會城市間普郵全程時限提速工作。目前，合肥市郵政分公司普郵全程時限平均為1.78天，優于集團公司確定的2.4天標準。 

　　全線路提速 

　　“這項工作啟動之初，我們壓力很大。”說起當時的提速工作，程海濱感覺就在眼前。此次提速的郵件，包括平信、條碼平信、掛號信、約投掛號、平刷、掛刷和普通包裹等，種類多且作業規范各不相同。合肥市分公司出口的線路有30條，平均時限是2.61天，而與拉薩互寄的時限達到5.61天，距離達標時限2.4天還有很大差距。從種類來看，掛刷平均時限是2.8天，是提速的重點與難點。合肥市分公司對不達標的13條線路，結合郵件種類一條一條捋，一個節點一個節點分析。 

　　安徽省郵政分公司以普郵各類產品整體時限達到提速目標為原則，根據業務量和流量流向，分類制定提速措施。對業務量占比較大的信函及文件類印刷品郵件，打破現行全程陸運方式，將中遠途線路全部改為航空運輸，大幅壓縮郵件運輸時長。“你的這個掛刷就是搭乘郵航飛來的。”程海濱笑道。提速是全程全網作業，線路上的每一環節都要考慮到、銜接好。他們對不達標的和中遠途線路的干線郵路全部做了調整與優化。由于合肥郵區中心與南京集散中心、合肥新橋機場之間，交通都很便捷，出口第一段省級干線郵路能搭乘郵航的，就搭乘郵航，搭乘不了的，則搭乘民航。像拉薩這樣的遠距離，還要銜接第二段的航空運輸，難度可想而知。相對來說，全程陸運的普郵就稍微簡便些，主要是復用現有寄遞網的處理能力，與快遞包裹等綜合運輸。 

　　郵路計劃做好了，還只是紙上談兵，在實際運行過程中，各種狀況都有可能出現，需要隨時調整。“合肥到貴陽起初是陸運郵路，時限保證不了。調整為航空郵路運行一段時間后，發現時限還是不穩定。我們便開通了高鐵郵路，這樣一來，與貴陽的內部處理就能有效銜接了。”程海濱說。 

　　全環節聯動 

　　郵件提速涉及“營、分、運、投”各環節，作業組織必須進行系統優化，確保點、線、面聯調聯動，才能實現全面提速的目標。合肥市分公司網路運營中心的翟凱文對此體會頗深：“我們根據干線郵路計劃，對普郵營投作業模式做了較大調整，加密作業頻次，壓縮內部處理時長，為合肥郵區中心的內部處理節省時間。” 

　　合肥市分公司對進出口普郵按照路線、種類進行分析，找準重點線路和重點產品，有針對性地優化作業模式，新增一條普郵市趟郵路，明確各收寄頻次卡口時間，與對應市趟運輸頻次匹配。根據出口市趟運行時刻，與大宗客戶進行協商，爭取主要郵件在一頻次交寄。江淮汽車廠是南七郵政支局的大宗客戶，每月都要交寄幾千件客戶調查函。他們的郵件經常會在下午較晚時段送來，支局收寄處理后，趕不上當日頻次，就得在支局停留一天。提速工作開始后，合肥市分公司上門溝通，協調客戶力爭趕在一頻次前交寄，當天就實現出口。大多數城市的客戶在第二天就能收到調查函，廠里相關部門的負責人也對此很滿意。“針對省際進口郵車偶爾晚點的情況，我們還安排有兜底的加班車。”翟凱文介紹道。他們與合肥郵區中心保持密切聯系，加班車隨時發運。“按照處理規定，現在當天進口的普郵，無論多晚，都必須完成投遞，有時候我們一天就要投遞三個頻次，還要做好投遞信息的實時反饋。”五里墩郵政支局投遞員錢俊峰一邊在PDA上做郵件妥投，一邊對記者說。 

　　合肥市分公司每天兩個頻次的郵件運到合肥郵區中心后，普服班的員工就開始忙碌。根據路向和運郵方式，對郵件進行細分，他們必須在20點30分前將出口的普郵全部處理完畢。“提速后，我們兩個頻次的工作強度增加不少。白天的頻次工作時間適當延長，晚間的頻次則增加至10個人，確保在這一環節不掉鏈子。”合肥郵區中心生產管控部的馬珺一邊介紹，一邊盯著電腦上的處理中心子系統，以便掌握總包處理進度。對于進口郵件的處理，合肥郵區中心在原有兩個作業頻次的基礎上，根據重點路向郵車到達情況，增加了15點30分的處理頻次，確保當日進口當日處理完畢。如此，無論進口還是出口，營、分、運、投各環節有效聯動起來，提速就有了保障。 

　　全過程管控 

　　時限管理不是一勞永逸的，永遠是動態變化的。程海濱告訴記者，提速剛開始運行時，各環節的作業標準都有所調整，若是銜接不好，時限也無法確保穩定。安徽省分公司采取關鍵環節打卡、每日通報、責任單位自查等方式，以過程保結果，讓各環節找準問題，明確改進點。 

　　“提速涉及的環節多，只有每個操作過程都在卡點時間內，整體才能達標。”翟凱文說。對此，合肥市分公司專門印制《普郵新運營標準應知應會手冊》，對窗口收寄、市趟運輸和投遞人員進行培訓，確保人人知標準、懂流程、會操作。“今天上午四牌樓、馬鞍山路有大宗郵件收寄”“今天郵件量最大的是掛號信”……在“普郵時限提升工作群”里，各環節實時發布動態信息，讓下一環節能充分預判，做好相關作業安排。 

　　“我們對全程時長、出口段時長和進口段時長完成情況進行日通報，包括當日完成情況、周累計值和月累計值，還列出了全網最佳，讓各環節能夠對照指標持續提升。”程海濱說。今年，安徽省分公司將以普郵時限庫為基礎，持續加強管控，有效縮短普郵時限，以高質量普服滿足人民美好生活需求。