奮斗十余載 我心仍少年
——記河北廊坊郵政物流分公司項目經理張昊
“司機師傅，這一趟6個小時到長沙，時間完全夠用，別開快車，路上一定注意安全！先送一家門店，交接清楚之后，再送第二家門店。”這個正在武漢迪卡儂倉庫門口“喋喋不休”、對配送司機千叮萬囑的小伙子名叫張昊，是河北省廊坊市郵政物流分公司的一名項目經理。
此時的他正在指揮迪卡儂武漢倉發往長沙的第一輛車。從基層物流的駐場人員成長為項目管理的中堅骨干，從一個人“單打獨斗”到團隊協同作戰，張昊的成長經歷反映出河北郵政物流業務的快速發展，也見證了河北郵政物流在服務新發展格局和社會民生中發揮著越來越重要的作用。
現場管理不松懈
“物流現場管理涉及溝通、調度、檢查等多個方面，有很多的新問題等待解決，還要協調好各環節，確保產品安全、準時發運?！?012年初，從俄羅斯完成學業回國的張昊成為廊坊郵政物流分公司的物流現場派駐人員。剛踏入工作崗位的他，面對工作的挑戰干勁十足。學習認識貨物品類、標識、發貨單據，觀察資深同事的操作流程，熟悉工作環境，了解貨物的產品布局，知曉去哪個倉庫提貨……在全力以赴跟上團隊步伐的同時，他繼續學習物流行業專業課程，增加相關知識儲備。
廊坊富士康是精密制造企業，業務以手機配件為主，它的倉儲貨品價值高，對運輸也有更高的要求——必須嚴格按照SOP流程進行提貨和運輸操作，甚至還要檢查確認運輸的托盤和貨物打包帶有無問題。在廊坊富士康駐場期間，張昊每天和富士康運輸處溝通發貨數量和型號，并根據發貨量及時調度車輛。車輛到達富士康之后，他在倉門口把司機的信息詳細登記，然后帶領司機進倉庫提貨，一絲不茍地核對數量。在確認貨品數量準確、質量無損的情況下，再在交接單上簽上自己的名字。嚴謹細致地檢查、一遍一遍地核對，確保不返工、不復查、不浪費時間。富士康每天大概出貨5個頻次，最早是在凌晨3點，且出貨裝車后要立即發往機場。由于擔心司機后半夜開車犯困，每次都要等到早上6點多，貨品安全發運、司機安全返程后，張昊才放心地瞇上一會兒?！靶』镒庸ぷ魈貏e認真，對提貨、校對等環節細之又細，從來沒有出過差錯?！备皇靠祩}庫管理負責人評價道。3年里，張昊嚴謹細致的工作態度、日漸增長的工作經驗為富士康項目的平穩運營奠定了基礎。
經過歷練的張昊又先后加入了好麗友和電商1號店等項目。多個項目的現場參與，并沒有使張昊手忙腳亂，專業的知識儲備和嚴謹的工作作風在此時發揮了作用。他本著“萬變不離其宗”的原則，盯好提貨、運輸、到貨環節的交接，牢牢把好現場管理“第一關口”，確保流程有條不紊，最大程度提升客戶的服務體驗，為郵政物流贏得了口碑。
項目運營獲認可
3年的現場歷練，讓張昊從“職場小白”成長為項目經理。2015年，他開始擔任鞋服行業迪卡儂項目的項目經理，全面負責迪卡儂業務的營銷和運營管理。
隨著迪卡儂業務在中國區的布局擴張，張昊敏銳地發覺，如果搭上這趟“高速列車”，整個項目將會有質的飛躍。2016年，迪卡儂在全國二線及以下城市布店。當得知燕郊倉有開店計劃時，張昊立馬行動起來，積極尋找廂式半掛車資源，以備招標郵件發出后能夠第一時間作出響應。“讓客戶在有想法的時候，就能為他們解決問題”正是張昊長期以來秉承的服務理念，這也讓他在迪卡儂組織的8次開店招標中，先后4次中標。河北郵政的物流運輸能力得到了客戶認可，張昊也順理成章地把中國郵政的服務宗旨深深地植入迪卡儂運輸團隊管理層之中，為團隊進一步擴大運輸區域奠定了基礎。
在迪卡儂武漢倉投標前，張昊先后4次赴武漢，實地考察迪卡儂武漢倉運營模式，到武漢東西湖區了解當地運輸市場，與團隊研究運輸方案、測算費用，而他提出的整車套跑門店方案也在招標會上得到認可。迪卡儂門店物流配送版圖延伸至華中，標志著廊坊郵政物流分公司在迪卡儂項目的拓展上邁出了新的一步。也正因為該配送業務的增加，迪卡儂項目在2018年突破千萬元收入，也是全省第一個鞋服類過千萬元的項目。在武漢倉始發配送的合作中，張昊一直積極和客戶保持良好關系，高效解決運營中遇到的各種難題。2020年初，疫情導致迪卡儂武漢倉工作停滯。在復工復產前期，武漢的運輸資源滿足不了相關需求，客戶擔心門店配送會出現問題。張昊第一時間趕赴現場，遠程調運空車至迪卡儂倉庫提貨，保質保量把貨物配送到相關門店，讓客戶大為滿意。
隨著綠色環保理念的不斷深入，張昊積極響應迪卡儂發出的“碳中和”運輸倡議，與配送中心溝通，完成了4臺新能源車輛的替換。新能源車輛的投入使運營規劃更加靈活，客戶收貨時間更加彈性化?！霸瓉砻刻?2點30分收貨，導致下班時間太晚?，F在21點就能收到貨，不用再等在店里了?！蹦抽T店經理說道。
拓展合作不停歇
雖然門店配送業務越做越大，但是，張昊沒有躺在成績簿上睡覺，而是開始謀劃進一步拓展供應鏈的合作，將業務向工廠生產線路和4大倉之間調撥線路深挖。2020年上半年，他開始頻繁和迪卡儂負責生產線路的經理接觸，并去自行車工廠進行調研，掌握了車源、零擔專線等市場價格。同年8月，廊坊郵政物流成功開發了迪卡儂生產板塊的第一個業務，同時也是迪卡儂北方最大的生產運輸線路，實現收入600萬元。
完成對迪卡儂運輸門店和生產兩大板塊業務開發后，張昊開始著手第三板塊，即開發倉間調撥業務。倉間調撥發車相對固定，且絕大部分都是整車運輸，是迪卡儂每個承運商的“兵家必爭之地”。為了能做好充分準備，他多次去燕郊倉庫與干線發貨人員進行交流，研究迪卡儂發貨人員迫切想要解決的車輛問題和時效難點。為了找到合適車源，他在京津冀三地間奔走，終于找到了能夠匹配迪卡儂干線運輸的車源。在方案做好后，張昊反復推敲、查漏補缺，直接滿足了客戶關鍵需求，成功介入迪卡儂干線運輸業務。
在生產線路和倉間調撥項目運行中，張昊加強運輸品質管控，結合實際發車情況，合理規劃發車時間，創新提出了“零擔與整車”結合運輸的理念，提高了貨物的運輸質量，縮短了運輸時間，使整個線路的運輸流暢度大大提升。同時，大幅減少了迪卡儂對廊坊郵政物流KPI考核中的扣分項，建立了穩定的合作關系。2022年，郵政物流與迪卡儂的合作業務收入突破2000萬元，郵政物流已成為迪卡儂的重要合作伙伴。
“奮斗十余載，我心仍少年！”張昊在一次次實踐中不斷成長，他將以“不問前路”的勇氣和全力以赴的實干精神，收獲更多美好，實現更大目標。
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