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　　清晨，杭州市余杭區(qū)黃湖鎮(zhèn)青山村郵政快遞分揀中心來了一輛特殊的“快遞車”。待車停穩(wěn)后，分揀員迅速將打包好的快遞包裹搬運到車門旁。

　　“這班要送的快遞都全了吧，沒問題就簽單子了。”司機師傅一邊把包裹搬上車，一邊對青山村郵政快遞分揀員說。隨著交接單簽字完成，這班“客貨郵”公交專車載著當天的快遞任務發(fā)車了。

　　據(jù)悉，這條黃湖公交站—交界村（公交2590）專線主要以公交客運為主，便利山區(qū)老百姓出行。同時，為了進一步解決農(nóng)產(chǎn)品進城、工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”問題，該專線采取“客貨郵”融合方式，通過公交車把電商快遞件帶到沿線村莊群眾的手里。

公交載著快遞包裹下鄉(xiāng)進村、出村進城。余杭交通供圖

　　近期，杭州市余杭區(qū)“客貨郵”融合發(fā)展線路正式開行。越來越多的郵件快件“坐”著公交下鄉(xiāng)進村、出村進城，通過交郵聯(lián)運、客貨郵融合發(fā)展，樂了百姓、富了鄉(xiāng)村。

　　“我們將充分發(fā)揮交通運輸行業(yè)黨委優(yōu)勢，推廣客運車輛代運郵件快件和小件農(nóng)產(chǎn)品，完善客貨郵協(xié)同發(fā)展機制，讓群眾享受交通運輸和郵政快遞業(yè)發(fā)展成果。”余杭區(qū)交通運輸行業(yè)黨委主要負責人介紹。

　　經(jīng)過實地調(diào)研，2590公交線路一天共發(fā)5班車，除上午首班車和晚上的末班車客流會相對多一些之外，中間班次的客流只有零星幾人，公交車有很大的富余空間可以用來帶貨。

　　“之前拿快件要去鎮(zhèn)上，現(xiàn)在方便了，快件搭公交直接到村。”青山村一位村民說，“郵政快遞價格便宜，司機服務態(tài)度也好。”在客流低谷時段利用車輛富余裝載空間，將快遞交由城鄉(xiāng)公交車輛代運代投，把快遞包裹從鄉(xiāng)鎮(zhèn)的郵政所經(jīng)分揀后放到公交車上指定位置，再按照原先線路和班次將快遞包裹送到途經(jīng)的每個村，并經(jīng)停公交站點，實現(xiàn)送件、載客兩不誤。

設置專門的郵件交接存放處。余杭交通供圖

　　“以前，我投遞完轄區(qū)村內(nèi)的快遞，時間就已經(jīng)很晚了，‘客貨郵’項目推開后，我的投遞壓力減少了，有更多空余時間去宣傳和攬收，讓村民郵寄包裹更快、更方便。”青山村快遞站點的李師傅說，“客貨郵”專線的推廣，實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品直接在村口封裝、發(fā)運，大大減少了中間環(huán)節(jié)和物流成本。

　　“這里是村委的房子，邊上就是老年活動中心，場地大，方便車輛進出，正好可以好好利用起來。”虎山村驛站管理人員說。快遞收寄往往需要具備場地、設備、人工等要素才能完成，要實現(xiàn)在村口就能享受寄遞服務，這些要素必不可少。在推進“客貨郵”的同時，當?shù)厣钊胪诰蜣r(nóng)村潛力，整合交通站場、小賣部等資源，建設“客貨郵”綜合服務站點，既帶動了物流、客流、資金流，又激活了農(nóng)村“沉睡資產(chǎn)”，有力支撐了農(nóng)村物流寄遞體系建設。

司機搬運“客貨郵”專用袋。余杭交通供圖

　　“以前發(fā)貨要費大半天工夫從村里搬運到鎮(zhèn)上，現(xiàn)在在村里‘秒發(fā)’，小件門口直接上公交車，省時省工省錢，為我們的農(nóng)產(chǎn)品進城打下了很好的基礎。”在王位山村農(nóng)村物流點，農(nóng)民嚴師傅正在裝卸新制的筍干，“往年為了把這些貨賣出去還要跑去鎮(zhèn)上，現(xiàn)在可好了，小件我們走上幾百米就可以寄貨了，方便又省錢。”他表示，通過到農(nóng)產(chǎn)品源頭產(chǎn)地直接封裝、發(fā)運，大大減少了中間環(huán)節(jié)和物流成本。

　　王位山村黨組織書記單利平補充道：“我們村里不僅有筍干、茶葉，還有很多土雞蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要運出去，從山里運輸出去成本高，現(xiàn)在‘客貨郵’融合之后將大大提高我們農(nóng)產(chǎn)品的運輸速度和頻率。”

　　“客貨郵”專線打通了快遞從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村莊的“最后一公里”，運走了優(yōu)質(zhì)的農(nóng)特產(chǎn)品，拓寬了農(nóng)民的增收渠道，也釋放了農(nóng)民群眾的消費潛力。

　　截至目前，余杭區(qū)在轄區(qū)12個鎮(zhèn)街建立綜合物流站，現(xiàn)有107個農(nóng)村物流點，開通“客貨郵”融合發(fā)展合作線路1條，新建農(nóng)村物流服務點2個。余杭區(qū)徑山、黃湖、百丈、鸕鳥四鎮(zhèn)的農(nóng)村物流點從原先的8個調(diào)整為15個，進一步暢通了農(nóng)村物流。

鄉(xiāng)村土產(chǎn)通過物流點運輸出山。余杭交通供圖

　　“我們將進一步完善物流配送體系，繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整農(nóng)村物流點，建立農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展長效機制，不斷擴大農(nóng)村客貨郵融合覆蓋面，切實增進民生福祉，助力西部富美，助推余杭區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。”余杭區(qū)公路與運輸管理服務中心客貨運科長李純力介紹。

　　相關負責人表示，余杭交通以“客貨郵”融合發(fā)展為抓手，堅持路運并舉、客貨兼顧、運郵結合、交游融合，完善城鄉(xiāng)交通基礎設施，補齊農(nóng)村物流發(fā)展短板。同時，進一步打通農(nóng)產(chǎn)品進城“最初一公里”、工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”，實現(xiàn)配送信息數(shù)字化、服務流程規(guī)范化、網(wǎng)點運行可視化，暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟循環(huán)，為余杭建設杭州城市新中心、助力共同富裕注入交通動能。