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為村民提供快遞服務。

　　清晨，隨著清脆的汽笛聲傳來，一輛綠色郵車駛入位于紅橋新區南客運站中心延伸站點的水城區客貨郵寄遞物流共配中心。這里是全國各地發往六盤水市快遞的中轉站，圓通、韻達、順風、郵政4家快遞業務的工作人員在兩座6000平方米的廠房內忙著分揀。早早等在站內快遞物流運營中心的水城區郵政工作人員譚志剛小跑到郵車跟前，熟練地卸下郵件，再迅速分揀、裝袋、打包郵政快遞的貨件裝車完畢后，立即向明湖路菜場公交站臺趕去。

　　快遞進村有車“坐”

　　不一會兒，譚志剛將整理好的三大袋郵件送到一旁的公交車站臺，與充當臨時“快遞員”的貴B02178D城鄉公交車司機薛廷龍緊密協作，完成郵件交接。來自全國各地的郵件，準時坐上由明湖公交車站開往玉舍鎮周轉運營中心，向海坪街道甘塘村綜合便民服務站駛去。

　　30分鐘后，公交車抵達玉舍鎮周轉運營中心，駕駛員熟練地按下一聲喇叭。玉舍郵政網點工作人員趕來取件，薛廷龍遞出紙質快遞交接單據，打趣道：“今天包裹多，你又要加班了哦?！苯涍^玉舍鎮周轉運營中心中轉后郵件到達水城區海坪街道甘塘村綜合便民服務站，便民服務站就只等村民來取快遞了。

　　“我們海坪村比較偏遠，離鎮上有10多公里。以前，村民出行尤其是老人很是不便，客貨郵融合后，現在快遞幾乎每天都可以及時送到村里，村民不用去鎮上就能買到需要的商品，方便多了，快遞進村確實是好，村民們要往外地寄東西放在便民服務站就行，客貨郵工作人員會來取的。”便民服務站老板羅桃秀高興地說。

　　“水城區作為創建全市‘客貨郵’的試點，我們與公交公司合作，逐條分析城鄉公交線路，商討融合可行性，確保郵件及時送達，讓公交車不走‘回頭路’。”水城區郵政副總經理賴光武介紹，按照“定線、定時、定點”代運模式，雙方制定了“客貨郵”融合發展方案，從安全性、合規性、實用性等方面綜合考慮，優化合作線路的公交車空間使用，將后排座位劃定為郵件存放區，并增加郵件固定設施設備，在保證乘客舒適度的同時，最大限度增加公交車“帶貨”能力。目前，水城區郵政分公司充分整合資源，已在全區開通4條交郵聯運合作線路，里程達133公里，日均代運入村郵件約100件，服務覆蓋21個鄉鎮。不僅打通快遞從鄉鎮到村莊的“最后一公里”，也讓時尚新穎的消費品源源不斷下沉進農村。

　　隨著公交車走走停停，窗外的城鎮街道變為良田美景，趕集歸來的村民們上車下車，對后座堆滿快遞包裹沒有絲毫奇怪，大家早已習慣和這些沉默的“乘客”一同回家。

　　“客貨郵”打通快遞進村之路

　　水城區郵政“客貨郵”融合發展創建工作，已改建縣級寄遞物流中心1個,利用米籮、玉舍、果布戛等3個客運站及陡箐、蟠龍郵政所新建鄉鎮寄遞物流集散站點5個。依托村級超市、小賣部、民營快遞代投點、村委會等載體，建立郵政快遞綜合便民服務站點132個，實現水城區行政村100%全覆蓋，惠及水城區農村地區人口43.84萬人。

　　六盤水市郵政管理局行業管理科科長張華表示，該項目的實施，初步解決了水城區鄉村居民幸福出行、物流配送、郵政寄遞“最后一公里”問題，切實提升了農村地區公共服務均等化水平，為釋放農村消費潛力、暢通城鄉經濟循環、鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接貢獻了郵政力量。